14.08.2019 par YR
num.291 septembre 2019 p.13
En décembre prochain, le bus U deviendra le bus 55

En décembre prochain, le bus U deviendra le bus 55

Les habitués du bus connectant Bossy à Chavannes-des-Bois (en passant par Versoix-Gare) vont vivre la première grande mutation de ce service depuis son lancement en décembre 2015. Bonne nouvelle : le changement de nom cache de nombreuses améliorations ! Une source d’inspiration pour le Léman Express ?

Plus souvent, plus longtemps

L’annonce de la transformation a été faite par le syndic de Chavannes-des-Bois, Roberto Dotta (PLR), à l’occasion du Conseil général tenu à la fin du mois de juin dernier.

Selon des propos rapportés par le journal vaudois La Côte, l’élu s’est réjoui de « 34 paires de courses hebdomadaires en plus ainsi qu’une desserte de 6 heures à minuit du lundi au dimanche », et ce dès le changement d’horaire TPG / CFF du mois de décembre 2019.

La révolution est en bout d’horaire : la ligne de bus locale circulera donc le dimanche, ce qu’elle n’a pour l’instant jamais fait, et jusqu’à minuit, alors que sa dernière course ne s’aventure pour le moment qu’à 20h et des poussières.

Que représentent les 34 « paires de courses hebdomadaires en plus » ? Pour donner un ordre de grandeur, aujourd’hui, le bus U effectue autour de 160 courses hebdomadaires, du lundi au samedi.

Financement et tarification

D’un point de vue politique, le serpent de mer associé à cette ligne depuis son lancement il y a bientôt quatre ans est celui du financement.

Jusqu’en 2019, ce sont les communes desservies qui sont passées à la caisse, malgré le souhait des exécutifs concernés que les frais soient repris par d’autres échelons de la force publique un an plus tôt.

La chose est désormais faite, toujours selon M. Dotta : « Dès le mois de décembre, la Confédération et les cantons de Vaud et de Genève la prendront en charge ».

Autre histoire de sous : celle de la tarification de la ligne. Étant donné qu’elle dépasse les limites géographiques du canton de Genève, le dernier arrêt n’est actuellement pas accessible à l’aide d’un abonnement ou d’un ticket « Tout Genève (Zone 10) ».

En décembre prochain, là encore, ça changera ! L’arrêt Chavannes-des-Bois, dernier sur la ligne, sera désormais compris dans la Zone 10. Une exception cantonale.

Quitte à réserver le trafic des Regio Express à Coppet…

Voilà qui est une bonne nouvelle pour les usagers du bus, sans aucun doute, mais cela soulève également une question de taille : pourrait-il un jour en être de même pour le Léman Express ?

L’extrémité suisse de ce RER tentaculaire est quasi-totalement située en territoire genevois, à l’exception des arrêts à Mies, Tannay et Coppet.

Plus curieux encore : l’horaire en ligne des CFF ne se gène pas pour proposer le trajet Versoix-Coppet-Genève à toute personne souhaitant passer de Versoix à Genève. Le problème étant que, dans ce cas, le voyageur ne peut s’y rendre avec un billet ou abonnement « Tout Genève ».

Peut-être serait-il concevable de permettre aux voyageurs empruntant le Léman Express la même forme de compromis que celui trouvé pour les utilisateurs du bus U (futur 55) ?

Une telle modification tarifaire (inclure les arrêts Mies, Tannay, Coppet dans le « Tout Genève (Zone 10) ») rendrait la desserte de la région encore plus efficace, sans avoir besoin d’ajouter de nouveaux trains.

Quitte à réserver le trafic des Regio Express à Coppet uniquement, une solution de ce genre pourrait peut-être contenter les autorités et les voyageurs de la rive droite, dont ceux de Versoix.

Mais non. En juillet dernier, nos confrères de La Tribune de Genève a fait état du signal inverse : la tarification régionale d’un abonnement mensuel Coppet-Genève part vers la hausse. En fin d’année, son prix passera de 123 à 180 CHF. Les tarifs au billet, eux, vont varier. Certains parcours seront plus chers qu’aujourd’hui, d’autres coûteront moins.

En bref, le casse-tête tarifaire n’est pas fini.

Texte et photo : Yann Rieder

auteur : Yann Rieder

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