A  lire le Conseil d'Etat dans sa réponse au Grand Conseil datée du 9 novembre 2016 on peut le craindre très sérieusement !

La pétition P 1954-B - forte de 4800 signatures - adressée au Grand Conseil par l'Association des intérêts de Vernier-Village avait été renvoyée au Conseil d'Etat le 13 mai 2016 pour la traiter. Elle demandait aux autorités du Canton de Genève de garantir aux habitants des communes riveraines de l'aéroport une interdiction de trafic aérien commercial entre 23h et 6h du matin. 

La réponse du Conseil d'Etat au Grand Conseil signée par François Longchamp est tombée le 9 novembre dernier.

Les habitants de la portion du canton touchée par le bruit des avions et par la croissance des nuisances du trafic aérien annoncée dans le PSIA (plan sectoriel d'infrastructure aéronautique) peuvent craindre le pire à la lecture de la prise de position du Président de notre république qui n'est pas encore bananière ... mais peu s'en faut, lisez plustôt !

extraits :

.... La solution que le canton souhaite inscrire dans la fiche PSIA consiste donc à plafonner le volume de bruit généré durant les deux dernières heures de la période d’exploitation de l’aéroport (22 heures – minuit). L’avantage d’un plafonnement du bruit est d’apporter aux riverains la garantie qu’un volume de bruit ne sera pas dépassé après 22 heures, tout en préservant une marge de manœuvre pour l’aéroport et les opérateurs. Ce système aurait aussi pour effet bénéfique d’inciter les compagnies aériennes à opérer à Genève avec les avions les plus performants du point de vue acoustique.

..... L’aéroport doit donc remplir sa fonction régionale axée sur les vols intercontinentaux nécessaires à l’échelon régional et sur le trafic aérien européen et se développer en conséquence. La mise en place d’un plafonnement du nombre de mouvements ou de l’extension du couvre-feu ne permettrait plus à l’aéroport d’assurer ce rôle. La volonté du Conseil d’Etat de maintenir le couvre-feu aérien entre minuit et 6 heures du matin a toutefois été réaffirmée auprès des instances fédérales.

.... Le scénario cantonal visant à plafonner le volume de bruit est contesté par la Confédération qui considère qu'il impacterait «le modèle économique des principales compagnies aériennes qui opèrent à Genève» (Protocole de coordination du plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA), OFAC, 12 juillet 2016, page 18). Des discussions sont en cours avec la Confédération pour tenter de lever cette divergence de fond.

A la règle, pourtant simple, demandée aux autorités : "pas de vols entre 23h et 6h" (ce qui paraît simple et légitime), nos autorités cantonales répondent en priant ou suppliant Berne d'accepter un concept "d'enveloppe de bruit maximal" durant la nuit. Concept aussi fumeux qu'impraticable et invérifiable !

La lecture de la pétition et de sa réponse qui vaut son pesant de kérosène non taxé, face aux perspectives du PSIA, laisse peu d'espoir au sort de l'initiative pour un aéroport urbain respectueux des habitants et de l'environnement qu'il faut encore signer et envoyer quelques jours avant la date du dépôt fixée au 16 décembre.

Se mobiliser encore et encore pour que Genève ait quelque chose à dire dans le développement de son aéroport, avant qu'il ne tombe en mains privées des loups de la finance internationale ou du Quatar, sans autre morale que celle du profit à tout prix, en faisant miroiter aux futurs contribuables-payeurs des nuisances quelques nouvelles destinations low-cost* pour leurs prochaines escapades aériennes avec des vols toutes les 2 minutes ... au moins !

Ne manquez pas de lire les textes complets de la pétition et de la réponse du Conseil d'Etat au Grand Conseil, qui je l'espère encore, réservera à cette dernière le sort qu'elle mérite http://ge.ch/grandconseil/data/texte/P01954B.pdf.
Malheureusement, le Grand Conseil n'est qu'invité à ... prendre acte de ce rapport ! Vous avez dit Démo...quoi ?

Mettre le profit, ce nouveau dieu, au centre de l'urbain, à la place de l'humain, cela a quelque chose de vraiment inquiétant.
Cette confiance aveugle dans la croissance à tout prix, en ignorant l'espace fini de notre territoire, laisse augurer de lendemains difficiles, tout comme les délires expansionnistes dont Avenir Suisse nous abreuve également des derniers jours, comme pour ajouter une couche désespérante !

Avant L'ESCALADE, dans un ultime sursaut, RENVOYEZ vos SIGNATURES de l'initiative (http://www.initiative-aeroport.ch) afin que les habitants et les élus des communes puissent encore se faire entendre ... avant que le bruit des avions ne rende les autorités cantonales complétement sourdes !

En bons citoyens, on se réjouit d'entendre les autorités avec des propos plus rassurants et compréhensibles ! Les élus passent et les habitants restent ... et trépassent !

*Dans son bilan de l'année écoulée** EasyJet se félicite d'atteindre 7,5 mio de passagers à Genève (+7,8% cette dernière année). Après 4 nouvelles destinations dès cet hiver (Munich, Inverness, Cracovie et Fuerteventura), EasyJet offre maintenant 75 destinations depuis Genève. En décembre, les nouvelles dessertes au départ de Genève pour l'été prochain seront annoncées faisant de GVA l'une des bases les plus importantes des empennages oranges en Europe continentale : croissance 2016-2017 annoncée : +10% ! ... et jusqu'en 2030 cela fera combien ? Qu'on se rassure les tarifs resteront bas jusqu'en 2019 ! (**voir Le Nouvelliste du 16 nov. 2016)

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