22.01.2013 par ro
num.225 fév. 2013 p.06
A propos de l'aéroport

Il y a souvent confusion au sujet des restrictions de nuit à l'aéroport : même le porte-parole de l'aéroport, au cours d'une interview à la radio, a donné des informations erronées. Le site de l'aéroport et celui de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) peuvent être trompeurs. Je vais essayer d'expliquer la situation réelle.

Entre 22h et minuit, et à l'exception des situations d'urgence, des vols médicaux ou de l'Etat, seuls les vols commerciaux peuvent être planifiés. En outre, pour les départs, l'appareil ne doit pas être trop bruyant : le bruit permis est plus élevé pour les vols longue distance que pour les vols de courte distance.

La définition fondamentale d'un vol commercial est celle qui vise à faire des bénéfices et dont les passagers ne sont pas limités à un groupe restreint de personnes.

Ça sonne bien, non? Cependant, c'est loin d'être aussi bien que ça sonne !

  • Tout d'abord, il y a une période de grâce de 30 minutes autorisée après minuit pour les aéronefs en retard sur leur horaire. Après minuit et demi, la direction de l'aéroport peut autoriser des vols si elle estime que le retard est à la fois inattendu et imprévisible.
  • Deuxièmement, le vol de tout aéronef dont l'exploitant dispose d'un certificat d'exploitation aérienne (permettant de transporter les passagers) est automatiquement considéré comme commercial. Cependant, presque tous les avions à réaction ont cette AOC, ce qui signifie qu'ils sont toujours de nature commerciale, même s'ils appartiennent à de riches particuliers (par exemple, la famille royale d'Arabie Saoudite, le Duc de Westminster ou Michael Schumacher), ou qu'ils volent sans passagers.

Dormez bien! Mais si vous êtes réveillés par un avion bruyant, contactez l'ARAG.

Pour plus d'informations, consultez les sites Web

Mike Gérard

 

auteur : rédacteur occasionnel

<< retour